Demande de cotation
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Tâches

Une partie de ce travail, celle de deviseur, est réalisé au sein même du processus de traitement des anomalies techniques véhicules et est sous la responsabilité du responsable du service technique.
 
L’autre partie, liée à l’audit technique qualité du travail effectué en ateliers, est sous la responsabilité de la responsable du service qualité.
 
Pour plus de clarté, la distinction dans la présente description de fonction est réalisée par un système de couleurs.

Pour la partie processus de traitement des anomalies techniques, il s’agira d’une démarche systématique
Pour la partie auditeur qualité, il sera procédé par échantillonnage, avec un objectif de pourcentage de véhicules à contrôler de 20%, dans un premier temps.
 
  • Relever tous les travaux à réaliser sur le véhicule avant son arrivée (via le système informatique) et à son arrivée, (anomalies supplémentaires) afin de coordonner :
        - la présence / la nécessité de commande des pièces
        - évaluer la main d’œuvre
Sources : TEC+, discussion avec le chauffeur au dépôt du véhicule, examen du véhicule.
  • Établir un devis complet et documenté de réparation / remise en état pour les travaux plus importants et évaluer la pertinence de la réparation.
  • Idem durant le démontage, afin d’ajuster le travail
  • Prioriser les travaux à réaliser et à reporter :
       - longs à réaliser et/ou non essentiels à la sécurité
       - la création potentielle de coûts potentiels ultérieurs, si non traité directement
       - n’ayant pas d’impact sur le travail à fournir pour le client
       - n’ayant pas d’impact sur le travail à fournir pour le confort essentiel de travail du chauffeur
  • Documenter les véhicules sous statut « out temp » pour objectiver la décision de réhabilitation ou d’arrêt définitif du véhicule.

Préalable : Le débriefing systématiquement les problèmes identifiés avec les chefs d’atelier pour qu’ils améliorent leur suivi des mécaniciens / carrossiers et tout autre point en lien avec la qualité de travail et d’organisation.

Ceci est à la base même du processus d’amélioration permanente qui fait partie de sa mission de base.
 
  • Contrôler les réparations des anomalies techniques identifiées, contrôler le travail administratif effectué
  • Vérifier la conformité des statuts technique des véhicules dans le système : sont-ils cohérents avec les états de référence et la réalité.
  • Suivi bihebdomadaire des OR ouverts et remise en question de la raison du pourquoi ils ne sont pas encore fermés
  • Mettre en évidence les points de formation à donner aux mécaniciens, carrossiers et chauffeurs afin d’augmenter la qualité de travail
  • Examiner la pertinence d’utilisation de l’outillage
  • Veiller à l’emploi correct des moyens de protections
  • Surveillance permanente du respect des mesures de sécurité
  • Rapporter toute non-conformité, de manière structurée, vers les chefs d’atelier et le Technical Manager
    • Travail technique non conforme
    • Non-application de procédure 
  • Rapporter toute non-conformité, de manière structurée, vers la formation si l’origine de l’anomalie est de la responsabilité du chauffeur.

Responsabilités
 
  • Mener les contrôles nécessaires avant, pendant et après les interventions en ateliers mécaniques et carrosserie afin de :
    • Réduire le temps d’immobilisation des véhicules
    • Éviter que le véhicule ne sorte d’atelier avec des problèmes techniques encore existants
    • Éviter que le véhicule ne sorte d’atelier avec des problèmes de sécurité
    • Diminuer le nombre de dépannages
  • Accélérer le chiffrage des coûts des anomalies véhicules afin de rendre plus efficient le report de ces coûts vers les responsables.
  • Éviter les travaux non pertinents sur des véhicules devant sortir de la flotte
  • Participer à l’amélioration de la qualité des prestations réalisées dans les garages internes et externes

Compétences nécessaires
 
  • Connaissance pointue de la mécanique / technique remorque / techniques de réparation carrosserie
  • Avoir le contact franc et respectueux (recherche / collecte des infos)
  • Vue synthétique et pragmatique de l’activité dans sa totalité (carrosserie, mécanique, pneumatique)
  • Connaissances des systèmes informatiques internes
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